国务院8月7日发布《关于深化流通体制改革加快流通工业展开的定见》(简称《定见》)，央求始末下落流通环节费用等方法，助推流通体制改革加快流通工业展开。

　　改革开放初期，我国的交通运送工作成为国民经济展开的瓶颈制约，交通运送被确定为国民经济优先和关键展开的工业。始末几十年的树立，高速公路、铁路、航空和物流配送都得到了一日千里的展开，大大促进了商品流通，活泼了商场，国民经济的瓶颈制约问题得到了处置。如今，流通物流费用畸高问题，又成为经济展开和改善民生一个新的瓶颈制约。

　　流通运送本钱畸高腐蚀了上下游工业的获利空间，使得上下游企业出产活泼性受挫，进而对整个经济带来倒霉影响。流通运送本钱畸高又是物价上涨的首凶，全部流通运送本钱归根结底都进入到了终端商品出售价钱之中，结束都是由消费者和普通百姓买单的。也就是说，物流运送本钱过高既打压实体经济，又是高物价、高通胀的祸源之一。因此，国务院出台《定见》是非常必要和及时的。笔者认为，要履行好这个《定见》，要害在于仔细心细地做几件实事。

　　把过高的流通费用和运送本钱实在降下来。中国商业联合会的资料闪现，2005年以来，我国物流总本钱占GDP的比重一贯坚持在18%左右，而西方发达国家为8%到10%。而高速收费又占物流总本钱的三分之一，可见下落物流运送本钱的关键在于下落高速公路收费。一个实践问题是，我国的高速公路树立大部分是举债修路，承担着庞大的还债任务，如何处置好降费和还债的联络，需求细心思索和周密安排。笔者认为，对从前还完债务的路桥肯定要坚决间断收费，对尚在还贷之中的收费公路不妨始末延伸收费期限来下落收费。据介绍，国外许多国家收费公路期限为90年乃至100年，中国当时收费公路最长的年限是30年。假若延伸工夫，将大大下落高速费用和物流本钱，这对经济和谐展开和克制通胀保民生都非常有利。

　　把流通运送环节过高的税负实在降下来。流通环节税负过高是一个出色问题，而且存在着重复征收，比如：运营税和增值税一同征收就有重复。肯定要按照《定见》央求，活泼推进运营税改增值税试点，完善流通业税制。在肯定期限内免征农产品批发商场、农贸商场城镇土地使用税和房产税，将免征蔬菜流通环节增值税政策扩大到有条件的鲜活农产品。完善并履行家政效力企业免征运营税政策等等。

　　安稳流通环节乃至整个国民经济的血液——制品油价钱。我国制品油价钱构成流通运送本钱的一大部分，这就说明仅下落过路费和流通环节税负还不足，必须坚持油价稳中有降，才华使得运送本钱实在降下来。安稳油价这个国民经济的基础性产品至关重要。

　　推进产销联接，减少流通环节。鼓动有序树立周末直销菜商场、迟早市等暂时摊点，这种活络出售方法深受农民和城市居民的欢迎。鼓动大型连锁超市与农业出产基地直接对接也是减少流通环节和本钱的要害。当时美国90%的农产品都是直接供应超市，日本是80%，欧洲是85%，而中国仅为20%以下，所以还有很大的提升空间。

　　加快展开电子商务。立异网络出售方式，展开电话购物、网上购物、电视购物等网络商品与效力生意。电子商务既便当又下落了商品终端出售价钱，深受消费者欢迎。这里面有一个要害，就是要实在加强对物流配送的处理：一是给物流配送企业在税费上以优惠，减轻企业背负，下落物流快递配送本钱，惠及消费者;二是加强物流企业处理，严厉打击危害消费者利益的举动。

　　总之，要扎扎实实地将国务院《定见》精力从速履行下去，这样才华实在惠及民生